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一晚蒸发800亿人民币!新能源车的票子还能不能拿了?

发布日期:2022-03-05 00:45

本文摘要:文/荀诗林新能源车,这个资本的宠儿最近似乎过得并欠好。停止本周二美股收盘,蔚来汽车收跌10.23%,总市值蒸发约68亿美元,约合450亿元人民币,小鹏汽车收跌10.89%,总市值蒸发约46亿美元,约合300亿元人民币,理想汽车收跌3.14%,总市值蒸发约9.45亿美元,约合60亿元人民币。如果把三家公司蒸发的市值合计盘算,它们的市值累计蒸发超800亿元人民币。 只管随后的一天,三家中概股新能源车的股价都有回涨,可是,短线投资人似乎都迟疑了,担忧是否存在泡沫。

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文/荀诗林新能源车,这个资本的宠儿最近似乎过得并欠好。停止本周二美股收盘,蔚来汽车收跌10.23%,总市值蒸发约68亿美元,约合450亿元人民币,小鹏汽车收跌10.89%,总市值蒸发约46亿美元,约合300亿元人民币,理想汽车收跌3.14%,总市值蒸发约9.45亿美元,约合60亿元人民币。如果把三家公司蒸发的市值合计盘算,它们的市值累计蒸发超800亿元人民币。

只管随后的一天,三家中概股新能源车的股价都有回涨,可是,短线投资人似乎都迟疑了,担忧是否存在泡沫。究竟,蔚来今年年内涨幅已超10倍,划分在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内,也都缔造了近200%的累计涨幅。现阶段,岂非新能源车已经到止境了吗?这其中真的是存在庞大的泡沫吗?比亚迪汉(图片泉源:视觉中国)股价?泡沫?“连我妈都知道要买新能源车的股票了。”A股投资者小洪(假名)对笔者表现,他母亲自从退休了以后,就一直炒股。

尤其是今年,由于疫情,他母亲少少外出,就花更多的时间来举行股票投资了。凭据小洪的先容,他母亲文化水平不高,并不懂什么财政报表,可是最近都关注到了新能源车这个题材。

小洪说:“我妈妈最初只是看A股,厥后突然发现比亚迪涨得特别多,10月份的时候才100块钱左右,现在最高都到了190多块了。”比亚迪堪称如今A股新能源龙头,今年以来,其股价一路上涨,9月初至今股价已实现翻倍,凌驾上汽成为中国汽车市值第一股,11月初又成为A股首家市值突破5000亿元的车企。“但最让我们感应莫名其妙的是,双11那天,这龙头股莫名其妙暴跌。”小洪说。

11月11日,比亚迪盘中触及跌停,最终收跌9.98%,市值蒸发498亿元。而从当天的消息面来看,比亚迪似乎并没有什么负面消息。小洪向笔者形容:“就跟做过山车一样刺激,前一天,你发现自己的仓位红通通,后一天,跌的时候,也会以为钱如同雪花一般,哗啦啦地飞走。

”10月末的时候,比亚迪公布了今年三季度报。比亚迪第三季度净利润为17.5亿元,同比增长1362.66%。而在今年前三季度,比亚迪一共实现营业收入1050.23亿元,同比增长11.94%;归属于上市公司股东的净利润34.14亿元,同比增长116.83%。

在12月3日比亚迪公布的今年11月销量快报中,公司新能源车销量26690辆,去年同期为11220辆,估算同比增长138%。其实不仅仅是A股的比亚迪,蔚来、小鹏和理想并称中概股“电车三杰”,股价近段时间同样飙升,市值涨幅庞大。同属新能源车的特斯拉如今已经稳居全球市值第一车企的宝座,高达5392亿美元,而排名第二的传统车企巨头丰田仅为2224亿美元。凭据天眼查数据显示,比亚迪已逾越戴姆勒成为全球市值前五的车企,蔚来的市值也已经逾越宝马。

有10多年炒股履历的资深税务师张维西(假名)对笔者表现,他实在不能明白。“你说说,我们谁人时代,都是开燃油车的,美国老牌车企通用之类的我们都十分认可,现在突然之间把新能源炒得这么高,还是挺难接受的。”小洪也表现,在看到A股和中概股的新能源车接连下跌之后,他也感应有些慌了:“股吧里总有人吵着是泡沫,说价钱太高,所以现在也不知道该怎么办了。

”市盈率是股民们常用的一种判断股价的方法,即某种股票每股市价与每股盈利的比率。一般认为,如果一家公司股票的市盈率过高,那么该股票的价钱具有泡沫,价值被高估。停止12月4日上午,比亚迪A股的市盈率为104,特斯拉市盈率则已经到达了1012,而A股茅台的市盈率仅为49。“说实话,这么高的市盈率,还真的挺畏惧的。

”小洪说。那么,新能源车如今的“爆炒”,真的是泡沫吗?小鹏P7(图片泉源:视觉中国)二级市场一级化“我认为,逻辑已经完全差别了。”私募行业从业者王超(假名)对笔者表现,如今用市盈率来评判一个公司的股价是否合理已经由时了。

“这都是几多年前的方法了,如今整个市场情况都纷歧样了,投资人所看重的点也纷歧样了。”王超举例说,放在任何一个行业来看,上市公司寻求召募资金的金额都在逐步增加,上市后的股价许多都市超出人们的预估。“股票的本质就是投资人对某个特定企业的投资,而市值,通俗地来讲就是大家认为这个公司值几多钱。

有许多人对这波新能源车股价暴涨的原因总结为透支未来的期望,只管存在一定的合理性,可是并不正确。”今年下半年以来,利好新能源车的政策不停出台。

凭据第三方数据统计,单单今年10月,各地共出台了13项汽车出行工业相关政策。其中,国家层面4项、地方层面9项,内容涉及新能源汽车、充电基础设施、智能网联等方面。不仅仅海内,美国当选总统拜登同样支持新能源车的生长。

在竞选历程中,拜登答应了2万亿美元基础设施建设计划,其中包罗投资50万个电动汽车充电站,还提议以旧换新现金补助,针对把燃油车换成电动车的消费者。英国政府也在思量,在2035年克制销售内燃机汽车,这比最初宣布的2040年还要早了五年。日本方面也有这样的计划。

凭据德勤的研究陈诉显示,预计到2025年,中国将凌驾美国成为世界最大的汽车市场。维修市场容量将继续增长,到2025年有望到达1.7万亿元人民币(约合2600亿美元)。“所以无论短线股价如何颠簸,当全球主要的经济体都提出了相关利好的政策,新能源车行业在未来一段时间内的生长肯定是向好的。

”王超表现。王超还表述了“二级市场一级化”这个观点。

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他认为,这可能是最近一段时间里新能源车股价暴涨的重要原因。“这并不是一个新观点了,可是用一级市场的方法来预计二级市场标的的发展空间正在变得越来越普遍,投资判断越来越前置,比前几年要夸张得多,这在美国上市的科技股身上体现得尤为显着。

”实际上,相较于二级市场的评估,一级市场的评估则越发灵活。以天使轮投资为例,多数投资人都看重的一种方法是,如果投资人认为首创人团队很优秀,就会投资。可是这种方法到了后面的阶段时,所占比重可能又会降低。

车主孙哲(假名)对笔者表现,纵然自己认为燃油车的体验远超新能源车,“可是,我感受这个趋势似乎是不行逆的,我也在逐步接受,我们家正在思量买车,可能就是要买新能源的了”。(编辑:黄玉璐校对:颜京宁)。


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